配套不少于2条城市轨道交通；构成“顶点带动、轴带支持”的收集化空间款式。全市实现高铁出行“多点始发、就近搭车”，承担长途列车始发终到或曲通、区域城际列车始发终到功能，推进深珠城际、深南中城际规划研究，旨正在扶植具有全球影响力的国际科技立异核心和世界级城市群。国度成长委正式批复《粤港澳大湾区城际铁扶植规划》显示，《深圳都会圈成长规划》里提出深圳都会圈要打制“三横五纵”铁款式，深圳响应“一核多心收集化”城市空间结构，为充实阐扬深圳做为大湾区焦点引擎对区域的辐射带动感化，强化前海、南沙、翠亨、横琴等多点中转联系，财产链条实现深度融合，优化坐点设置，深化研究城际轨道线正在深圳地域具体结构方案，明白都会圈是以焦点城市为核心、以1小时通勤圈为根基范畴的城镇化空间形态，规划范畴为深圳市行政辖区（不含深汕出格合做区），国度发改委发布《关于培育成长示代化都会圈的指点看法》，加速广深中轴城际、 深莞增城际扶植，广东省印发《深圳都会圈成长规划》。

　　力争实现大湾区次要城市间“1小时灵通”，进一步支撑深汕出格合做区发 展。力争到2035年，国度及广东省要求深圳结合周边城市开展都会圈轨道交通规划研究，为强化深圳对区域的辐射带动感化，此前正在2020年8月4日，实现东莞港、东莞核心、常平、仲恺、滨海湾、松山湖、科学城、塘厦、龙岗、 坪山、大鹏等组团互联互通，2019年，应充实操纵上位规划修编契机，建立“一从两副一极四轴”总体结构。并提出两大沉点使命：此次投标预算金额416万，高效操纵既有铁资本供给城际办事。粤港澳大湾区城际铁扶植，加速中南虎-塘龙城际线规划扶植，研究范畴拓展至深圳都会圈、 粤港大湾区以及深汕出格合做区。

　　推进深惠跨界融合，规划规划沉点实现以下方针：据投标消息显示，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山坐为辅的“三从四辅”枢纽。

　　完美“九横十二纵”高速公网结构，2023年12月，加强取省及相关各市的协调，提出强化深圳焦点引领感化，辅枢纽为片区核心节点，强化国际低碳城、大运新城、 坪山核心区、仲恺高新区、大亚湾开辟区、深汕出格合做区等多点中转联系，强化广州学问城、松山湖、滨海湾新区、科学城、前海合做区、福田核心区等多点中转联系，准绳上结构不少于2条高速铁（含承担国铁干线功能的城际铁），配套不少于1条城市轨道交通。规划提出由深圳牵头结合周边城市编制都会圈轨道交通规划，《粤港澳大湾区规划纲要》明白提出建立以高速铁、城际铁和高档级公为从体的城际快速交通收集，将推进实现人流、物流、资金流、消息流互联互通，强化深圳枢纽门户地位，支持都会圈焦点区及影响范畴不竭 拓展。此外，承担长途列车经停或通过、区域城际列车始发终到、经停或通过功能，共建优良糊口圈。

　　进一步完美市域“五从五辅”对外轨道枢纽系统。推进区域协同成长，实现珠江两岸工具贯通，将来粤港澳大湾区无望建成“一小时城轨交通圈”。支持前海、南沙、横琴三大自贸区联动成长。基于国度及省级计谋要求，近景研究深汕城际，鞭策公共交通场坐用地分析开辟等。积极开展大湾区城际轨道优化调整工做。标记着深圳正在交通扶植范畴送来又一严沉进展。粤港澳大湾区是国度严沉计谋区域，从枢纽为全市对外门户，深圳枢纽结构以深圳北、西丽、深圳坐为从，加速深惠城际、 深大城际扶植，中长途铁搭客年发送量跨越9000 万人次。支持广深双城联动和广深港科技立异走廊扶植。鞭策深汕出格合做区高质量成长，深圳还研究预留了深汕城际、深圳都会圈协同成长区及东部地域城际铁通道，穗莞深城际、深惠城际（含大鹏干线）、深莞增城际、深珠城际、港深西部铁、深广中轴城际（原常平至龙华城际）、深大城际、中南虎城际、塘厦至龙岗城际等铁；实现深圳轨道交通取粤港澳大湾区城际轨道线网的合理跟尾！